具体包括沪昆高铁、杭甬高铁、宁杭高铁、商合杭高铁、杭温铁路（杭州至丽水铁路）、上海经乍浦至杭州铁路、南京至杭州铁路二通道（镇江至杭州城际铁路）、杭州至临安至绩溪铁路、杭黄高铁、湖杭铁路、杭衢铁路、金建铁路、杭绍台铁路、上海至杭州城际铁路、苏州至杭州城际铁路、杭州至宁波城际铁路、水乡旅游线城际铁路以及铁路杭州萧山机场站枢纽及接线、杭州东至杭州西联络线等。
普速铁路方面，在既有沪昆铁路、宣杭铁路、萧甬铁路、金千铁路基础上，规划杭州湾货运铁路，推动杭州站普速客车始发终到作业迁至杭州南站（含相关附属设施），顺应杭州都市圈及杭州湾区域产业空间布局，积极推动乔司编组站及铁路货运功能外迁。
此外，杭州还将探索利用既有铁路开行公交化城际列车，实现杭州核心城区与桐庐、淳安、建德等星城及周边县市可以1小时通达。
临安规划建设两座火车站
杭州已有城站火车站、火车东站、火车南站等多座火车站，火车西站、萧山机场站及钱塘站也在建设或规划中，富阳、桐庐、建德和淳安也有了自己的火车站。
因此，临安区的居民，也希望临安能有自己的火车站，在家门口就能坐上火车。
未来，临安居民的这一愿望有望实现，根据铁路站场规划，杭州将打造“五主一空多辅”铁路客运枢纽体系，包括火车东站、火车西站、城站火车站、火车南站和江东站（钱塘站）5座主要客运站，萧山机场站为空铁联运站。
在钱塘区江东，将设置公铁水联运枢纽，市民下了火车不仅可以换汽车，还可以坐船。
此外，余杭站、临平北站、富阳站、富阳西站、临安站、昌化站、桐庐站、桐庐东站、建德站、建德东站、建德南站、千岛湖站等车站为辅助客运站。
临安站和昌化站都是杭临绩铁路上的车站，临安站位于临安城区和青山湖科技城附近，昌化站则位于临安区西部昌化镇附近。
铁路配套设施规划方面，主要配套设施包括杭州西动车所、艮山门动车所和江东动车停车场。
04公路
绕城高速有望进行改造
很多市民都知道，未来的杭州将成为一座“三环城市”，绕城高速、都市区中环、二绕将成为杭州的三条城市环线。
高速公路网规划明确了杭州“两环十三射五连”的高速公路网络总体布局。
其中的“两环”一个环指的是杭州都市圈环线高速公路，也就是二绕，另一个环指的是现状杭州绕城高速公路。
对于绕城高速，规划提出了谋划研究绕城高速立体化改造的相关内容，在市区城市道路系统布局规划图中，绕城高速和已建成的中河高架、德胜快速路及正在建设中的都市区中环一样，被标注为快速路。
将绕城高速改建为可以免费通行的城市快速路，是很多市民的呼声。
省人大代表、杭州市城市规划设计研究院副总规划师吴伟进曾建议，可以将目前以服务过境车辆为主要功能的杭州绕城高速进行改造，将其功能转换为主城区进出交通组织的快速路，部分路段可以改建成高架，部分路段可建设地下隧道，对行车道进行扩容，并增加沿线出入口。
这样的愿景，或将在未来实现。
此外，规划还提出通过差异化收费等政策措施和技术手段，增加高速公路服务城市功能。
杭州至千岛湖将新建杭淳开高速
千黄高速 杭州市交投集团供图
“两环十三射五连”的高速公路网络总体布局中，“十三射”指的是沪杭高速公路、杭浦高速公路、练杭高速公路、杭宁高速公路、杭长高速公路、杭徽高速公路、杭徽高速公路复线、杭新景高速公路（含龙游支线）、杭金衢高速公路、杭淳开高速公路（杭州至南昌高速）、杭甬高速公路、杭绍甬高速公路和杭金衢至杭绍台高速公路连接线。
“五连”指的是合肥至温州高速公路（杭州段）、溧宁高速公路、临金高速公路、建德至武义高速公路和机场高速公路。
在这些高速公路中，有不少名字市民听了会有些陌生，它们是未来将规划新建的高速公路。
比如杭徽高速公路复线，在杭徽高速的北面，和杭徽高速平行，一头连着二绕，另一头连着合肥至温州高速（杭州段），未来不仅将方便核心城区、余杭的市民往返临安，还将缓解杭徽高速的交通压力。
杭淳开高速公路（杭州至南昌高速）则是一条连接杭州和千岛湖的“第二通道”，起于杭州中环，大体向西南方向延伸，经过富阳、桐庐，再进入淳安县境内，浙江段终点位于浙江省与江西省交界处，全长约246公里。
到2025年，杭州高速公路总里程将突破900公里，2035年总里程将突破1300公里，实现“中心镇”镇镇通高速。
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