据不完全统计，疫情爆发至今，已经有包括加拿大乔治亚航空公司、意大利航空公司、美国指南针航空公司、英国弗莱比航空公司、阿根廷拉塔姆航空公司、南非航空公司、维珍澳大利亚航空公司等在内的23家航空公司破产，多家公司曾宣布裁员。
即使是自诩为“航空控”的股神巴菲特也不得不惨遭折翼之痛，称自己在评估航空股票时犯下了一个“可以理解的错误”，最后以亏损48%的代价退出了对美国四大航空公司的投资。
国际航空运输协会在2020年报中显示，疫情成为二战以来对商业航空旅行和航空业的最大冲击，疫情超乎想象的蔓延程度让行业近乎瘫痪。当年全球收入旅客公里数（RPK）暴跌66％，且据多家航空企业高层人员分析，数年内都很难再恢复到原来的水平。
日历翻进2021。有部分券商分析，风雨过后会有彩虹，航空股已然触底，反弹或许指日可待。但对更多人来讲，国际航线何时复苏重启，依然是一个沉重的问号。
从一季度的财报来看，国内各航空公司依然身在谷底，等待着绝境逢生。而无论是运营经验还是财力都很薄弱的吉祥航空，是否真的能够拿下海航，并购成功后又能不能“盘活”这笔巨大的资产，依然是个非常大的问号。
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